全球市值第一的车企差点易主!马斯克曾考虑让苹果收购特斯拉
017年马斯克曾考虑将特斯拉卖给苹果 ，但库克拒绝会面。苹果近年来加速布局汽车领域 ，其首款电动汽车Apple Car原型车已在美国加州上路测试，并计划于明年9月发布 。苹果加快进军汽车领域 ，主要源于智能手机业务萎缩和智能汽车市场即将爆发两大原因 。
马斯克曾计划在Model 3项目困难时期将特斯拉以当前价值十分之一的估值出售给苹果 ，但库克拒绝会面，苹果未对此事作出回应。
特斯拉方面：当前处于至暗时刻 ，马斯克濒临崩溃 ，股价波动和审查不断，此时收购是良机 。苹果方面：拥有2400亿美元的现金储备 ，创新乏力 ，一直在吃乔布斯老本，车场景必然不会放弃，收购特斯拉可以补强供应链和运营 ，让马斯克发挥创新强项 。相关风声：苹果已经在频繁接触特斯拉 ，最快半年内可能会给出答案。
马斯克提出该观点的背景个人恩怨因素：马斯克和苹果向来不和，在特斯拉Model 3项目最艰难、资金断裂时 ，马斯克希望苹果低价收购特斯拉 ，当时开价仅为特斯拉当前市值的十分之一，但苹果CEO库克十分高冷 ，连会议都不愿意参加 ，根本不给马斯克见面机会，这让马斯克对苹果心怀不满 。
传闻苹果明年将推出新车,成为特斯拉的直接竞争对手
1 、传闻有一定依据 ，若苹果明年发布新车 ，确实可能成为特斯拉的直接竞争对手 。以下从传闻依据 、产品定位、竞争潜力等方面展开分析：传闻并非空穴来风长期规划与项目基础：苹果的造车计划最早可追溯到2014年，当时就有内部消息传出苹果正在开发“泰坦项目” ，目标是为特斯拉迎头一击 ，此后苹果汽车业务一直是业内热门话题。
2 、苹果市值有望突破3万亿美元，未来在智能汽车领域或与特斯拉正面竞争 。
3 、苹果汽车计划于明年9月发布，较原计划提前两年问世 ，相关供应链已启动备货并扩产应对需求 。发布时间与提前原因据供应链消息 ，苹果首款电动汽车Apple Car将于明年9月正式发布，较此前分析师预测的2023-2025年提前至少两年。这一调整可能源于苹果对新能源汽车市场趋势的判断 ，或供应链技术突破的推动。
4、苹果计划于明年9月发布新车 ，未来四年内开始生产和发售，但具体信息尚未得到官方证实 。消息来源与传闻背景苹果造车的传闻源于供应链报告 ，称其将于2022年9月发布一款名为“iMotor ”的汽车 ，未来四年内量产 。该项目代号为“Titan ”，最早可追溯至2015年 ，当时有数百人参与电动汽车研发。
苹果汽车要来了!明年9月发布,秒杀特斯拉?
1 、苹果汽车计划于明年9月发布 ，较原计划提前两年问世，相关供应链已启动备货并扩产应对需求 。发布时间与提前原因据供应链消息 ，苹果首款电动汽车Apple Car将于明年9月正式发布 ，较此前分析师预测的2023-2025年提前至少两年 。这一调整可能源于苹果对新能源汽车市场趋势的判断，或供应链技术突破的推动。
2 、018年，据LinkedIn不完全统计 ，苹果SPG（Special Projects Group）名下有将近1200名员工 ，其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特 ，这些来自汽车行业顶尖企业的人才为苹果造车提供了技术和管理经验支持 。近期消息与进展：KlipC周四报道 ，据《经济日报》爆出苹果首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布 。
3、此后，苹果对造车进度始终秘而不宣 ，外界原本预期 ，苹果至少要到2023年才会发布Apple Car。中国台湾《经济日报》援引“泰坦计划”的台湾供应链厂商董事消息称，苹果计划在明年9月发布首款电动车Apple Car ，这比外界预测的时间至少提前了两年 。
4 、原计划2023年发布的Apple Car提前至2022年9月 ，或与行业竞争加剧有关 。特斯拉 、比亚迪等头部企业已占据先发优势，传统车企（如大众、丰田）也在加速电动化转型。苹果若想在市场格局固化前抢占份额 ，提前发布是必要策略 。同时 ，全球碳中和政策推动下，电动汽车需求持续增长，苹果需抓住窗口期 。
5、生产与交付：该车预计于2025年投产 ，2026年正式发布 ，实际交付甚至可能要等到2027年。车钥匙方案：苹果可能会让iPhone来充当车钥匙，或不提供传统车钥匙。特斯拉在美下调所有车型售价 ，最高降幅20%降价详情：当地时间1月12日 ，特斯拉美国官网下调了所有车型售价 。
6 、苹果计划于明年9月发布新车，未来四年内开始生产和发售 ，但具体信息尚未得到官方证实 。消息来源与传闻背景苹果造车的传闻源于供应链报告 ，称其将于2022年9月发布一款名为“iMotor ”的汽车，未来四年内量产。该项目代号为“Titan ” ，最早可追溯至2015年 ，当时有数百人参与电动汽车研发 。
苹果汽车将于明年9月发布,这会引发新兴潮流么?
当然，关于苹果汽车的消息也有很多版本 ，一种说法是苹果将自主造车 ，类似特斯拉那样；另一种说法是，苹果仅发布自动驾驶系统 。此外，还有一种可能是 ，苹果将在2021年对外公布该项目 ，但是不会在明年正式发布车辆。至于最终什么时候有量产的汽车产品，我们可以看看法拉第FF ，就知道其中的不易 。
苹果汽车计划于明年9月发布 ，较原计划提前两年问世，相关供应链已启动备货并扩产应对需求 。发布时间与提前原因据供应链消息 ，苹果首款电动汽车Apple Car将于明年9月正式发布 ，较此前分析师预测的2023-2025年提前至少两年。这一调整可能源于苹果对新能源汽车市场趋势的判断，或供应链技术突破的推动 。
原计划2023年发布的Apple Car提前至2022年9月 ，或与行业竞争加剧有关 。特斯拉 、比亚迪等头部企业已占据先发优势 ，传统车企（如大众、丰田）也在加速电动化转型。苹果若想在市场格局固化前抢占份额，提前发布是必要策略 。同时 ，全球碳中和政策推动下 ，电动汽车需求持续增长，苹果需抓住窗口期 。
近期消息与进展：KlipC周四报道，据《经济日报》爆出苹果首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布。近日外媒放出苹果要造汽车的多组官图 ，并称其首款新车或将命名为Apple 1 ，定位为纯电动轿车，支持L3级别的自动驾驶功能。
人才流失 、战略模糊,选择独立造车的苹果还能期待吗?
面临人才流失和战略模糊的挑战 ，苹果独立造车仍有一定期待空间 ，但能否成功存在不确定性 。以下从人才流失、战略模糊 、独立造车可行性及未来展望几个方面进行分析：人才流失问题严重核心成员相继离开：领导苹果造车项目的道格·菲尔德投奔福特，负责先进技术和嵌入式系统开发 。
结论：项目“黄了”的可能性高于成功综合团队解散 、管理层流失、战略模糊及市场竞争等因素 ，苹果造车项目已错过最佳窗口期。若无法在短期内重组团队 、明确方向并解决代工问题 ，项目终止或无限期推迟的概率极大 。
苹果造车的未来走向短期影响：项目进度延迟关键人才流失可能导致电池技术 、自动驾驶系统等核心模块的研发进度受阻，苹果原定2024年推出电动车的计划可能推迟 。长期风险：战略模糊性若坚持全自动驾驶路线 ，苹果需投入巨额资金并承担技术失败风险；若转向保守方案 ，则可能丧失与特斯拉、Waymo等企业的差异化竞争力。
调整战略：放弃整车制造，聚焦软件与生态服务 ，降低资源投入风险 。苹果造车项目已陷入“开局高调 、落地艰难 ”的困境 ，团队解散 、合作受阻、战略模糊等问题叠加，导致2025年量产目标难以实现 。若继续坚持造车路线，可能面临更长期的资源消耗与市场失利；而转型为技术供应商 ，或许是其突破当前瓶颈的唯一出路。
人才与组织调整的挑战华为汽车BU近期经历高层变动（如苏箐被免职、余承东接任CEO）及关键人才流失（如自动驾驶研发部部长陈奇等加入极氪 、蔚来） ，反映出内部在战略执行与资源分配上的波动 。尽管华为通过校招 、重新联系候选人等方式填补缺口，但团队稳定性仍需观察 ，这可能影响其独立造车的决策节奏 。
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