红牛喜德盛先后入局?公路车三大环赛变天
1 、红牛通过收购博拉车队股份正式入局公路自行车领域，喜德盛则正在推进对阿斯塔纳车队的收购 ，两大品牌的动作可能改变公路车三大环赛的商业格局与竞争生态 。
2 、都拿过世界冠军（当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有 ，但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩，公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到 ，山地车的世界杯诸赛事上也见不到 ，主要因为技术和选手及车队的管理水平所限 。
3、喜德盛可不是杂牌，国内自行车做的规模最大的了，除了自己设计和生产各种自行车 ，还给欧美一些品牌代工。但是与捷安特比 ，在研发实力 、技术水准 、品管、国际专业大赛的参与度等方面还有明显差距 。
红牛车队为什么不把小牛的车更新换代成为大牛?
1、大红牛小红牛是我们国内车迷的习惯说法，实际上 ，红牛青年队的队名（Toro Rosso Racing ，简称STR）在英语系国家中为了避免混淆，通常直接称为红牛车队 。红牛车队是一支奥地利车队 ，而Toro Rosso意为意大利语的红牛。在2010年之前 ，红牛青年队被视为红牛的二队，主要表现在他们使用红牛提供的客户底盘。
2 、红牛车队在本赛季第一场比赛中就登上了领奖台 ，但在随后的三场比赛中都只获得了第四名 。去年红牛在巴塞罗那推出了一项重大的升级计划 ，包括修改后的底板和悬架，但车队领队克里斯蒂安·霍纳表示 ，这次的升级将会更小 。“这是相当微妙的 ，这只是进化，这将是常规的前 、后翼升级。这是进化，而不是革命 。
3、f1小牛车队曾用名为小红牛（Toro Rosso）车队 ，2020赛季更名为AlphaTauri 。以下是关于小红牛车队的详细介绍：品牌背景：AlphaTauri为红牛于2016年创建的服装品牌 ，取自金牛座中的一颗恒星（已知最古老的恒星之一）。
4 、还有一个原因就是，红牛现在已经无人可签 。因为维斯塔潘就是一台红牛青训收割机 。虽然维斯塔潘喜欢霍肯伯格 ，但是无论从车队的定位和目标出发 ，还是从实力 、性格和工资、赞助来说，霍肯伯格的性价比都不及佩雷兹的一半。而且在面临规则大改和预算帽引入前的最后一年 ，风险都是极大的 。
5 、碟刹 。碟刹刹车效果明显 ，看起来也更漂亮，但结构复杂 ，成本高所以维修起来也比较耗费资金。鼓刹优点 。鼓刹除了维修成本低以外 ，走一些泥泞 、砂石路段的保护能力比较强，也不容易受到损坏 。碟刹优点。碟刹属于比较容易磨损的刹车片 ，随着公里数的增加更换起来的维修费也会增大。
红牛车队车队历史
红牛车队的历史可以概括为以下几点：诞生背景：2004年9月 ，福特结束了在F1赛场的活动，将美洲虎车队及其工厂出售给了奥地利的能量饮料制造商红牛公司，红牛车队由此诞生 。管理层调整与初期表现：车队收购后进行了管理层调整 ，克里斯蒂安·霍纳接任赛事总监 ，冈瑟·斯特纳负责设计工作 。
红牛车队，源自于2004年9月 ，当福特公司终止其F1赛事活动之时。奥地利的能量饮料制造商红牛公司以购买美洲虎车队及Milton Keynes工厂的方式 ，将车队改名成为了红牛车队 。这标志着红牛车队的正式诞生 。
红牛车队的前身是福特车队。以下是关于这一点的详细说明：历史背景：福特车队在赛车界有着悠久的历史和辉煌的成就，早在上世纪60年代就开始涉足赛车运动 ，并在多个赛事中取得了优异的成绩 。转变原因：随着时间的推移 ，福特车队逐渐面临赛车运动成本攀升和市场环境变化等挑战，福特公司决定调整其赛车战略 。
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