鼓刹高温后为什么会失去制动力
高温与材料特性 货车之所以会使用鼓式刹车 ，原因仅仅是刹车鼓与制动蹄的制造成本低 ，或者说这两大零部件使用的材料标准比较差。刹车鼓是用最普遍的灰铸铁制造，这种材料如果用作打造「盘刹」还是可以胜任的 ，因为使用盘刹的车辆往往都比较轻 ，比如轿车与SUV等车型的整备质量普遍在5/0吨区间 。
摩托车的刹车，不管是前刹车还是后刹车 ，在刹车过热时 ，都会出现制动力衰减情况，严重的甚至可能导致刹车失灵 ，尤其是鼓刹的 ，在过热时更容易出现刹车制动力误减现象 。
刹车片在高温下过热会造成“热衰减”现象，导致制动力下降 热衰减是指当制动初速度高、压力大 、制动频繁导致摩擦副温度上升时，摩擦系数下降的现象。它直接影响车辆和机械的安全 ，严重时可能导致刹车失效 ，引发事故 。热衰减的原因很复杂，这里简单介绍一下 。
碟刹和鼓刹哪个好
碟刹与鼓刹的比较：碟刹优势：碟刹的制动性能通常更稳定 ，散热性能更好 ，因此在频繁制动或高速行驶时表现更佳。此外，碟刹的维护相对简单 ，刹车片更换也更为容易 。鼓刹优势：鼓刹的成本相对较低 ，且在一些特定情况下可能具有更好的制动效果 。同时，鼓刹的结构相对简单 ，对车辆的改动较小。
鼓刹和碟刹在结构 、性能、成本等方面存在明显区别 ，碟刹在家用车领域综合表现更优，鼓刹则多用于对制动力要求极高的大车或低成本家用车场景 。具体区别如下：结构差异碟刹：通过液压装置推动摩擦片 ，使其与车轮外部的刹车盘摩擦制动 。摩擦片直接暴露在车轮外部 ，与刹车盘接触进行制动。
碟刹和鼓刹各有其特点，在安全性方面不能简单地直接比较谁更安全，它们在不同场景下各有优势：碟刹 散热性好：碟刹的刹车盘暴露在空气中 ，能快速散热 ，在频繁刹车的情况下，比如长时间下坡 ，刹车性能不容易因热衰减而降低。
电动车碟刹还是鼓刹都是比较不错的 。电动车碟刹好还是鼓刹好 ，作为两种常见的刹车装置，可以说碟刹和鼓刹是各有优势 ，均有比较好的刹车性能 。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成 ，鼓刹是由刹车底板 、刹车分泵 、刹车蹄片等有关连杆、弹簧 、梢钉 、刹车鼓组成。
鼓刹和碟刹有什么区别
1、了解一下鼓刹的优势，正如问题所说 ，鼓刹在制动效果上要优于碟刹 ，这是因为不仅有着刹车片通过摩擦带来的制动力，两块刹车片同时还会成反角度设计 。在与制动鼓壁摩擦时会产生一个向外的扩张力 ，这就会反过来进一步提高摩擦力 ，因此能够提供更强的制动效果 。
2 、鼓刹和碟刹的区别工作原理不同，碟刹的基本工作原理是用静止不动的刹车碟片刹车碟盘夹到。鼓式刹车是让制动系统鼓汽车刹车片膨胀和制动系统鼓造成很多的摩擦 。组成不同，碟刹主要是由制动盘和刹车卡钳组成 。鼓式刹车是由精准定位调节设备构成。
3 、电动车鼓刹和碟刹的主要区别在于制动方式、制动效果和维护成本 。鼓刹通过摩擦制动鼓来减速 ，效果稳定但制动距离较长；碟刹通过摩擦碟盘来制动 ，效果较好且制动距离短，但价格较高 。维护方面 ，鼓刹结构简单不易损坏 ，成本较低，而碟刹结构复杂易损坏 ，维护成本较高。购买时可根据个人需求和预算选择适合的刹车类型 。
4、我认为鼓刹和碟刹有以下3个区别：构成不同 。碟刹主要是由制动盘和刹车卡钳组成 ，鼓式刹车是由转动一部分精准定位调节设备构成。原理不同。碟刹通过对卡钳施加液压力，鼓刹是在制动鼓中加入活塞 。磨耗不同 。鼓式刹车制动系统的磨损率非常的高。
5 、鼓刹和碟刹有什么区别我们很多人在买车的时候 ，如果遇到汽车的轮子是鼓刹的话 ，都会很纠结要不要去买这辆车 。因为有些司机对鼓刹来说还是比较排斥的，一可能是觉得鼓刹不美观 ，二比较重要的一点可能是觉得鼓刹没有碟刹安全 。首先 ，在这里给大家明确一点，鼓刹能买，日常用车来说 ，它的安全性能并不比碟刹的差。
大众为什么后轮用鼓刹
1 、大众车辆后轮采用鼓刹设计的原因主要有以下几点：出色的制动效果：鼓式制动器通过使制动片张开 ，当车轮旋转时，制动鼓的扭曲角度会显现出来 ，从而产生制动效果 。制动片张力越大 ，制动效果越明显，因此在需要稳定且强大制动性能的大型车辆（如卡车或SUV）上 ，鼓式制动器仍是首选 。
2、大众的后轮之所以用鼓刹 ，主要有两个方面的考虑，一方面大众考虑到国内大部分车主只有在紧急刹车时才会使用后刹车 ，这样会很容易加快刹车磨损 ，而鼓式刹车是几类刹车中较为耐用的，后轮使用鼓刹可以降低车主的保养维修成本。另一方面 ，鼓刹的制造成本比较低一些 ，所以大众为了节省成本就会在后轮装鼓刹 。
3 、情况下碟刹可以散掉的热量更多，因为摩擦面直接撞风而鼓刹则不是 。这部分热就来源于制动时整车动能的转化，谁负担制动压力更大 ，谁蓄积的热量就更多。 那么在刚刚提到的情况里 ，后刹车蓄积的热量已经很少了，即使用鼓刹 ，也可以散的掉 。所以大众ID3用后鼓刹 ，日常使用也没啥问题，我也相信大众的工程师能标定好 。
4 、鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件 ，称为刹车鼓 ，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳 ，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高 ，被较多地运用在小型轿车的后轮 。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高 。
5 、而鼓式刹车是几种刹车系统中比较耐用的一种 ，后轮使用鼓式刹车可以减少车主的维护成本。其次 ，鼓式刹车的制造成本相对较低，因此为了降低成本，许多汽车制造商会在后轮使用鼓式刹车 。
盘刹结构特点与制动原理,鼓刹优缺点
不过鼓刹选择的材料级别要低一些 ，普通的钢材虽然耐用性差一些但好在更换的成本也低得多 ，这就鼓刹被商用车认可的原因 。
鼓刹的缺点： 刹车鼓和刹车片的接触面积较大，散热性差 ，从而影响了刹车性能。不能连续高频使用 ，否则可能导致刹车衰退或失灵 。 盘刹的优点： 散热快，有优秀的水稳定性 。制动力较为平均 ，反应迅速。刹车较为平滑 ，舒适度很高，可以连续高频使用 ，而且结构简单 ，方便日常的保养维修 。
鼓刹优缺点与适配车型，盘式刹车的优点是“非客观缺点 ”解读 。关于鼓刹和盘刹哪种好的争论持续了很多年 ，然而这是个完全没有必要争论的话题。因为鼓刹主要应用于「轻中重型·客货车」 ，盘刹则应用于小微型载客汽车（≤6米长度·核载人数低于9人的汽车） 。
这几天小编的一个朋友说他的思域才开了3W公里，一踩刹车就会听到刺耳的金属摩擦声 。需要更换刹车片吗？今天小编就和大家说说刹车盘的那些事。刹车装置通常有两种：“鼓式刹车 ”和“盘式刹车”。除了少数小汽车还在使用鼓式刹车外，市面上大部分车型都使用盘式制动器 。
车轮是唯一汽车与地面接触的部位 ，刹车的唯一目的是使车轮停止转动 ，并且与安全直接关联 。接下来将从刹车种类 、刹车盘材质、刹车系统的构造依次对刹车进行解读。
刹车片是汽车刹车系统中至关重要的部件，而在市场上常见的两种类型是盘式刹车片和鼓式刹车片 。它们在结构和工作原理上有着显著的区别 ，选择适合自己的刹车片将直接关系到行车安全 。从盘式刹车片与鼓式刹车片的区别以及如何选择刹车片两个方面进行详细讲解。
鼓刹制动比碟刹好很多,为啥却吃香了?
对于这一点想必并不难理解 ，鼓刹因为没有碟刹的散热好 。所以热衰减会比碟刹明显很多，在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多 。虽然对于家用车而言影响不是很大 ，毕竟很少出现多次连续急刹车的情况 ，但这确实是一个不足，不能因为用到的少而把其忽略。
散热性能更好：碟刹的刹车片和刹车盘暴露在空气中 ，散热效果明显优于鼓刹 。鼓刹的刹车片被包裹在刹车鼓内 ，散热困难，连续制动时容易导致刹车性能降低 ，甚至烧坏刹车片 。反应速度更快：碟刹的刹车系统结构相对简单 ，反应速度更快，能够更迅速地响应驾驶员的刹车指令。
但鼓刹在大型车辆上是不二的选择，很难被取代 ，主要因为大型车辆上碟刹提供不了那么大的制动力 ，而且轮径太大导致碟刹成本飚升 。
而碟刹刹车片小多了，与刹车盘的接触面积有限 ，远小于鼓刹 。相同压力的情况下接触面积越大制动力就越大。
针对汽车来讲碟刹的制动实际效果会比鼓刹好多了 ，可是碟刹的成本稍高。碟刹磨擦片与刹车片接触面积略大 。碟刹最常见的是单活塞波动卡钳，高档汽车配备双活塞卡钳四活塞卡钳八活塞卡钳 ，一般卡钳活塞总数越大 ，成本越大，刹车踏板实际效果就越好 。鼓刹数最多的其实就是两活塞 ，成本比较低。
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